Pretul benzinei si criza economica
Pe plan mondial, intre pretul benzinei si starea economiei exista o corelatie directa. Pretul benzinei este afectat de cel al titeiului (desi in majoritatea tarilor, taxele si accizele formeaza o parte importanta a pretului la pompa, acestea sunt legate direct sau indirect tot de pretul titeiului) iar acesta reflecta cererea mondiala de benzina si produse derivate. Mai intervin in ecuatie si alti factori, precum stabilitatea politica din tarile exportatoare – influentata masiv de SUA si marile puteri – dar in final putem spune ca economia influenteaza pretul benzinei la nivel mondial si in acelasi timp este si influentata de acesta.
Romania nu inseamna nimic la nivel international in stabilirea pretului titeiului: consumul tarii noastre este redus, iar capacitatile de extractie si rafinare mult prea mici pentru a avea un impact semnificativ (desi Petrom detine resurse importante la nivelul UE, totusi nesemnificative la nivel mondial). Asadar, pretul benzinei la pompa este in mare masura dictat de factorii externi si de decizia politica (a se citi politica fiscala a guvernului, care dicteaza nivelul de accizare).
Atunci, care este ideea acestui articol? Am descoperit in Romania o noua masura a crizei economice: numarul de soferi care fac coada atunci cand la benzinariile Petrom se anunta o promotie la vanzarea benzinei! Experimentul are deja cateva weekend-uri de aplicare si functioneaza perfect: daca duminica timp de o ora se vinde benzina cu reducere de 40%, coada la statia respectiva se formeaza incepand cu aproximativ 20 de ore inainte; o buna parte dintre cei care se aseaza la coada stiu de la inceput ca nu vor apuca ‘benzina ieftina’ si totusi raman constiinciosi la coada.
Vedeam astfel de imagini zilnic aproape inainte de 1989, iar cozile erau la cele mai banale produse: carne, lapte, hartie igienica, etc. Mai mult, am vazut acelasi comportament si in strainatate, atunci cand marile lanturi de magazine ofera promotii (este celebra ziua de ‘sales’ de la Macy’s in acest sens…). Cu toate acestea, romanii de dinainte de ’89 erau infometati la propriu, iar cozile nu se datorau reducerilor de preturi si lipsei totale a produselor respective din magazine; la Macy’s persoanele care stau la rand cate 12-24 de ore sunt din categoriile defavorizate – cei mai saraci dintre americani, care folosesc aceasta ocazie pentru a cumpara lucruri pe care altfel nu si le pot permite…
In schimb, la coada la benzina din Bucuresti erau aliniate masini scumpe (cel putin la pretul de ‘nou’) si implicit oameni care ar trebui sa-si permita un plin de benzina la pretul normal… Oare chiar atat de puternic a afectat criza din Romania bugetul romanului din clasa medie spre superioara, sau mai degraba romanii fara educatie economica au cazut in plasa declaratiilor guvernamentale din perioada 2005 – 2008 privind prosperitatea si au cumparat masini pe care nu si le puteau permite pentru a afisa un standard de viata care le este impropriu? Cred ca este vorba despre un mixaj intre cele doua motive, daca tinem cont si de alte evenimente pe care le-am vazut la TV: romanii care veneau cu taxiul sa isi ridice de la primarie ajutoarele acordate saracilor… s-au ieftinit tarifele la taxi asa de mult, sau intre a fi inregistrat ca ‘sarac’ si a fi in realitate sarac in Romania este o mare discrepanta? Saracii ‘reali’ ai Romaniei nu ajung la ajutoare pentru ca nu pot trece de coruptia din administratie, iar cei din ‘clasa de mijloc’ sunt in realitate saracii Europei: au muncit acolo ei sau membri ai familiilor lor si au folosit agoniseala pentru a-si arata ‘bunastarea’ prin achizitionarea de masini si case…